【ماسټر بینګ آنلاین】 څنګه د ټیټ سرعت د سوځولو ستونزه حل کړئ؟

https://www.sdrboil.com/

【ماسټر بینګ آنلاین】 څنګه د ټیټ سرعت د سوځولو ستونزه حل کړئ؟

ټولو ته سلام

ماسټر بنګ او هرڅوک بیا سره ویني

په دې ګڼه کې به یې درته ووایم

څنګه حل کول

د ټيټ سرعت ابتدايي سوځولو (LPSI) ستونزه

قوي ځواک، کولی شي پیسې خوندي کړي

ټربو چارج شوی مستقیم انجیکشن انجن آنلاین

اړوند ماډلونه د مسافرینو موټر مصرف کونکي بازار کې "نوي ګران" شوي.

په ورته وخت کې د شهرت په څیر

د خپل میخانیکي جوړښت تابع، د موادو غوښتنلیک، او نور

ټربو چارج شوی مستقیم انجیکشن انجن

په پایله کې د ټیټ سرعت ابتدايي سوځولو (LPSI) ستونزه

همدا رنګه پریږدئ چې ډیری سواریان هم ناهیلي کړي

نو، د ټیټ سرعت د وخت څخه مخکې سوځول څه شی دی؟

د ټيټ سرعت ابتدايي سوځول څه شی دی

ټيټ سرعت ارلي اگنیشن (LSPI)، د "ټيټ سرعت لوړ تورک ابتدايي ایګیشن" بشپړ نوم، د سپارک ایګیشن ټربو چارج شوي انجنونو ته اشاره کوي، په ځانګړې توګه مستقیم انجیکشن انجنونه.

د لوی بار او ټیټ سرعت شرایطو لاندې، کله چې سرعت لوړ نه وي (معمولا د 1000-2500 RPM رینج) او د تورک تولید لوړ وي، د تیلو او تیلو مخلوط د سپارک پلګ نورمال سوځولو دمخه واقع کیږي.

د ټیټ سرعت لومړني احتراق په موډلونو کې د ټربو او GDI ټیکنالوژۍ په کارولو سره رامینځته کول اسانه دي ، کوم چې څرګندیږي ځکه چې انجن د ناڅاپي چاودنې غږ خپروي ، د انجن ډیر تودوخه او د بریښنا کمښت.

د انټیک سټریک په جریان کې، نوزل ​​د سلنډر دیوال ته مخامخ په زاویه کې د تیلو دوړې تویوي، چیرې چې د تیلو یوه برخه د تیلو د پاتې کیدو فلم سره مستقیم تعامل کوي. کله چې د سونګ او پاتې شوي تیلو فلم مخلوط مایع شي، نو دا به د کمپریشن سټروک په جریان کې د لوړیدونکي پسټون په وړاندې سکریپ شي او څاڅکي جوړ کړي.

د پسټون د لوړیدو په پروسه کې، د احتراق چیمبر به د مخلوط مایع احتراق شرایطو ته ورسیږي، چې په پایله کې د غیر متوقع احتراق فشار شاک څپې، دا د ټیټ سرعت ابتدايي سوځیدنې پدیده ده.

په ساده ډول، د کمپریشن سټروک کې، پسټون پورتنۍ مړې مرکز ته نه دی رسیدلی، او د سلنډر دیوال څخه اچول شوي تېل مخکې له مخکې ګاز سوځوي.

د ټيټ سرعت د ژر سوځولو زیان

د ټیټ سرعت ابتدايي احتراق په عمده توګه د اصلي انجن کاري تال ګډوډوي. کله چې د ټیټ سرعت ابتدايي اورښت په مکرر ډول پیښیږي ، په سلنډر کې فشار په چټکۍ سره لوړیږي ، او لوی فشار به د انجن داخلي خوځنده برخو او د انجن جوړښت ته زیان ورسوي ، کوم چې ممکن ځینې پسټون په بشپړ ډول مات کړي.

سربیره پردې، ماسټر بنګ تاسو ته وویل چې که څه هم ژر سوځیدل ممکن د چاودنې لامل نشي، تر هغه چې انجن ټک شوی وي، 100٪ د سوځیدنې پیښې شتون لري.

د ټیټ سرعت ابتدايي سوځولو څرنګوالی

د وخت څخه مخکې احتراق لپاره ډیری لاملونه شتون لري، کوم چې په ډیری فکتورونو پورې تړاو لري لکه د هوا تودوخې، د سونګ کیفیت، د تیلو کیفیت او د انجن ډیزاین.

د غوړ په شرایطو کې، د ټیټ سرعت لومړني احتراق مخنیوي لپاره، د SP او GF-6 ګازولین انجن مشخصات د امریکا د پټرولیم انسټیټیوټ (API) او د 2020 د می په میاشت کې د نړیوال غوړ معیاري کولو او تصدیق کمیټې (ILSAC) لخوا پیل شوي.

د پخوانیو مشخصاتو سره په پرتله، د ټیټ سرعت ابتدايي سوځولو ازموینه اضافه شوې ترڅو د غوړ تیلو څخه د انجن د ټیټ سرعت ابتدايي سوځولو پیښې ته وده ورکړي.

د مناسب انجن تیلو غوره کول کولی شي په مؤثره توګه د ټیټ سرعت دمخه احتراق پیښې کم کړي او د موټر ښه ساتنه وکړي. Ribang SP/GF-6 غوړي، په بشپړه توګه مصنوعي محصولات، لوړ کیفیت. دواړه SP/GF-6 محصولات د پوښاک عالي مقاومت لري او کولی شي په مؤثره توګه د ټیټ سرعت ابتدايي سوځولو مخه ونیسي.

او د تیلو د اقتصاد په شرایطو کې، دا غوره پایلې هم لري، ټیټ سلفر، ټیټ فاسفورس، ټیټ ایش، ټیټ سلفیټ، الټرا ټیټ اخراج، د ملي شپږ ماډلونو لپاره مناسب، او د ذرې کیچر ساتنه کوي.

که تاسو غواړئ خپل موټر په ټیټ سرعت کې د ژر سوځیدو مخه ونیسئ، نو دا دوه SP/GF-6 په بشپړه توګه مصنوعي تیل د نیپون څخه غوره کړئ!